日前，FaradayFuture（简称“法拉第未来”）向NHTSA（美国公路交通安全管理局）备案召回计划，将召回2023年交付的11台FF 91 2.0，召回原因是当安全气囊控制单元 (ACU) 检测到系统故障时，软件错误可能会阻止安全气囊故障警告灯亮起，驾驶员将不会被警告ACU失去通信故障，如果安全气囊在碰撞过程中正确弹出，将可能增加乘员受伤的风险。针对上述缺陷，法拉第未来将通过OTA升级iHUB模块软件更新，车主通知信预计将于2024年3月15日寄出。

 
 

这是FF成立10年来首次召回，一口气召回了2023年以来交付的所有车辆。法拉第未来于2023年8月14日交付首款FF 91，并举行新车首位用户交付仪式，创始人贾跃亭亲手向用户完成交付。据了解，法拉第未来在2023年累计交付10辆FF 91，车主基本都不是普通人，例如首位FF 91为美国南加州最大的豪华汽车经销商之一的“Private Collection Motors”，而第二位FF 91车主为美国顶奢房产经纪大亨Jason Oppenheim，第三位为好莱坞明星经纪人Kelvin Sherman……2024年2月7日，法拉第未来与贾跃亭同步宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。

 

说到这里，不得不亮出这款车的实际售价。FF 91 2.0 Futurist Alliance售价为309000美元，折合人民币为225.90万元，全球限量300台。另外，FF 91 2.0 Futurist的价格为24.9万美元，折合人民币达到182.03万元。

关于值不值200万元这个话题，坦诚来讲，如果对比国内一些造车新势力的纯电动产品来看，FF 91的优势似乎并没有那么明显。毕竟当下中国纯电动车已经不断“内卷”升级，每款产品都有多项技能傍身，意图俘获消费者青睐。

 

造车10年，法拉第未来仅仅交付11辆，在资本市场并不被看好。目前，法拉第未来的股价为0.133美元，总市值仅567.55万美元，距离最高点已经暴跌99.99%。按照纳斯达克的上市要求，上市公司股价必须在1美元以上，法拉第未来必须在2024年6月25日前连续10个交易日将股价提升至1美元以上，才能恢复其上市合规，否则法拉第未来将面临退市，而如今法拉第未来的股价仅1美元，想要涨到1美元必须要涨10倍以上，而以当前法拉第未来的业绩，这几乎是不可能的事。换句话说，留给法拉第未来的，只有三个月的期限。

 

虽然已经实现量产交付，但还是缺钱，甚至面临被房东驱逐的风险。不久前，法拉第未来被位于洛杉矶的总部房东雷克斯福德工业公司所在洛杉矶高等法院提起诉讼，指控其拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款。雷克斯福德工业公司称，法拉第未来总共拖欠91787.26美元（约合66万人民币），要求收回大楼。

此外，法拉第未来还被其在圣何塞办公室房东BXP Realty起诉，指控其未支付2023年12月租金，尚未结清的余额127311.16美元（约91.7万人民币）。BXP Realty称正打算将该公司驱逐出去。针对“拖欠房租被房东起诉”一事，法拉第未来公司回应称，正积极与圣何塞办公室和加迪纳总部的房东进行友好协商，以尽快解决目前的问题。

 
 

2月26日，法拉第未来公布来自其全球首席执行官Matthias Aydt的公开信，公开信分享了法拉第未来最新整体规划1.1版，并宣布公司2024年的发展战略。公开信称，相信FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。自2023年开始交付至今，公司一直在采取措施降低运营和供应链成本，以支持实现战略目标。

 

2024年，法拉第未来将持续降低成本，提升支出效率，包括日常运营及FF 91材料成本，继续向塔尖名人、意见领袖交付产品。产品方面，FF将持续提升FF 91 2.0的产品力和技术力。计划今年在中东推出FF 91 2.0 aiFalcon。并研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。

买不起！

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一看标题就知道贾布斯

总共就生产这么点，还要召回！

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1024

厂里的工人有没有工资发，一年做一台车，平时要不要上班

一口气召回了2023年以来交付的所有车辆。
好家伙，以为多大的工程量，一共11辆，派一名员工上门升级都够了。

支持一下

造车10年，交付11辆，这估计是要玩完了

王校长招回所有玩过的，会有多少？

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会玩

这新闻是讽刺的吧

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有必要嘛，说难听点，真有问题，一人一个打电话过来更快，还发新闻，是想炒点热度吧

我能理解为慢工出细活？

谢谢分享

全是收工锻造的

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加班软件啊

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